90-е годы. Непростое время испытаний

С 1990 года на Бобруйском заводе тракторных деталей и агрегатов началась подготовка к выпуску ведомого диска, который вскоре начал производиться. Немного позднее было налажено и производство ведущего диска с новой конструкцией, которая была значительно надежнее предыдущей. В 1990 году заводчане произвели товарной продукции на 28345 тысяч рублей, в том числе запасных частей на 3595 тыс. рублей. В коллективе предприятия трудилось более 1800 человек, а среднемесячная заработная плата составляла более 200 рублей. В последний год жизни Советского Союза – в 1991 году – прирост продукции составил более 9 %. И это был самый удачный год в жизни коллектива предприятия в 90-х годах. Последующие годы были отмечены сложным и прерывистым ритмом работы, связанным с началом потери рынков сбыта самих тракторов. Так к 1995 году МТЗ выпустил всего 28758 тракторов, тогда как в 1990 году с его конвейера сошло более ста тысяч тракторов. То, что 90-е годы были для экономики всех стран СНГ временем тяжелейших испытаний – это факт. Трудности в первой половине усугублялись и в экономике Беларуси. Более всего страдали мощные промышленные предприятия, энергозатратные, с большой инфраструктурой производства и нуждающиеся в достаточно большом количестве сырья. Непросто обстояли дела и на Бобруйском заводе тракторных деталей и агрегатов. Но заводчане стремились по доброй традиции трудиться хорошо, и, к примеру, план 1994 года по выпуску товарной продукции был выполнен на 101,5 %. Но общее падение производства продукции продолжилось в связи с уменьшением спроса на трактора МТЗ, также отсутствовал спрос на товары народного потребления. В результате, выросли затраты на один рубль товарной продукции. Этот рост был связан в основе с ростом цен на сырье и транспортные услуги.

На заводе трудилось в середине 90-х годов более 1800 человек, и руководство предприятия стремилось во что бы ни стало сохранить коллектив, его лучшие кадры, хотя от сокращений полностью уйти было невозможно. Приходилось экономить, в том числе и на трудовых ресурсах. Но на предприятии не забывали о социальных гарантиях наименее защищенным работникам. На социальные нужды из заводской казны было выплачено в 1994 году более 360 млн. рублей, однако помочь всем не представлялось возможным. В 1994 г . резко упала производительность труда, она составила чуть более 70 % к уровню 1993 года. Но руководство завода старалось находить оптимальный выход из сложной экономической ситуации. Бичом многих проблем была недостаточность оборотных средств, их и после будет не хватать. На помощь в некоторой степени пришел бартер, однако на заводе понимали, что без модернизации производства и развития мощностей двигаться в быстроменяющейся экономической обстановке, где огромная инфляция съедала практически всю прибыль, было нельзя, не говоря уже о дальнейшем развитии. На заводе продолжали осваивать новые мощности, развивать производство. За 1994 год было освоено новых мощностей на 435,7 млн. рублей, на реконструкцию производства было потрачено 240 млн. рублей. Цифры небольшие, но они говорят о стремлении заводчан выйти в то время из экономического цейтнота и переломить ситуацию в свою пользу. Последующие годы были не менее трудными, но коллектив выстоял и продолжил развитие своего производства. К концу 90-х годов завод продолжил выпуск большого количества запчастей для конвейера МТЗ, поставлял диски сцепления по плану кооперации на конвейер Минского моторного завода, а также наладил сбыт запчастей к тракторам «Беларус» как внутри республики, так и в странах СНГ.  В 1992 году объемы производства сократились до 94 %, около 40 человек покинули предприятие. Для заводчан началось время испытаний сложнейших девяностых годов. Как и многие заводы отрасли, предприятие находилось на грани выживания. Сократилось производство, не хватало средств для закупки сырья, упала до низших пределов заработная плата. Так ее средний уровень на заводе к 1995 году составлял порядка $ 67 в рублевом эквиваленте. В 1998 зарплата поднялась несколько выше, и эта цифра составляла около $ 80. Cерьезно ударил по экономике не только завода, но и страны в целом экономический дефолт в соседней России, откативший и нашу экономику на несколько лет назад. Так среднемесячная зарплата на заводе оказалась в пределах $ 54 в рублевом эквиваленте. Эти губительные для общего настроя коллектива факты не могли не сказываться и на работе заводчан. Завод вынужден был простаивать неделями из-за отсутствия сырья, а затем люди работали в напряженном ритме и не знали, востребован ли будет их труд завтра. Большим врагом в работе завода стала гиперинфляция, которая моментально съедала заработную предприятием прибыль. С каждым годом всё больше разрывались производственные связи по всему бывшему Союзу, плохо сказывалась на качестве поставок сырья и бартерная схема поставок. Но отдадим должное коллективу завода,он смог найти силы и средства, чтобы повернуть ситуацию в позитивное русло и наладить грамотный маркетинг производства и сбыта своей продукции. Вомногом решающую роль в процессе дальнейшего развития завода оказало государство, которое не оставило свою машиностроительную отрасль без надлежащей поддержки. Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов продолжал борьбу с охватившим его кризисом, который был прямым последствием кризиса в стране. К счастью, в продукции предприятия по-прежнему нуждались сотни потребителей, а также головной конвейер МТЗ. Так с 1994 года на заводе стали выпускать передние мосты к минитракторам, а с 1995 года началось производство дисков сцепления 70-1601090А. Самым тяжелым для заводчан стал 1995 год, когда объемы производства по сравнению с 1990 годом уменьшились более чем в половину. Завод стали покидать рабочие, но у руководства предприятия хватило ресурсов, чтобы сохранить ведущих специалистов в коллективе. 1997 год был отмечен на заводе как во многом знаменательный. Именно с этого года на предприятии стал производиться первый обод колеса на швейцарской линии «Хойслер». Выпуск этого вида новой и очень важной для отрасли продукции стал настоящим событием. Производство дискового колеса для нужд МТЗ позволило более чем на 20 % увеличить объем производства.С 1997 года на заводе заработала линия по производству ободьев колес разных модификаций к трактору «Беларус». Помимо этого, работали такие направления производства, как прессовое, механообрабатывающее, сборочное, инструментальное, ремонтное.

Работницы завода, 90-е годы

Предприятие постепенно наращивало объемы производства, и в 1999 году по сравнению с 1998 годом увеличение произошло на 13 %, темпы роста производства запчастей составили 106,5 %, продукции по плану кооперации – 116 %, более чем в полтора раза больше произвели товаров народного потребления. Среди товаров народного потребления – ножи, ножи для рубанков, ножи для электрорубанков, фильтры, рыхлители, секачи, тяпки садовые, петли запорные, подставки, супинаторы. С 1999 года на предприятии начали выпускать и новую продукцию по основной деятельности: это и соединители для регулирования торсионного сидения,втулки для дисков сцепления тракторов, валы отбора мощностей, втулки к узлу раздаточной коробки, 9 наименований мебельной фурнитуры. Также был внедрен ряд технологий в производственный сектор завода. Среди них технология обработки крана 85-4216121 в кассете по 10 штук вместо одной детали в тисках. Претерпела изменение технология изготовления ободьев колес 14х38, 9х20, 9х20-01, 12х20 из листа s = 4 мм вместо s =3,8 мм и 4,5 мм и другие процессы. Помимо этого, на заводе был внедрен в производство ряд нового технологического оборудования. В его числе токарно-винторезный станок модели ГС526, элетро-эррозионный станок ЛФ96, 2 сварочных п/автомата «Сатурн» и другое оборудование. В результате ускоренного развития производства за 1999 год в 3 раза вырос объем импортозамещающей продукции по сравнению с 1998 годом. Выпуск колес составил 80542 штуки, сидений 80В-6800000 – 16036 штук. Но несмотря на успехи в производственной сфере, заводчане использовали свои производственные мощности всего на 49 %. В 1991 году эта цифра составляла 75%. Так что потенциал в своем развитии завод еще далеко в тот период не исчерпал. Впереди – новый век. Позади – сложнейшие 90-е годы. Заметим, что завод как период своего подъема в середине 80-х, так и период спада производства в кризисные 90-е годы прошел под руководством Александра Михайловича Доморода. Он принял предприятие 4 января 1978 года и покинул этот трудный и ответственный пост 8 октября 1998 года. Живой и энергичный, простой и человечный, он провел предприятие сквозь многие экономические и финансовые шторма. Его имя и поныне тепло вспоминают ветераны завода, для которых он остался в памяти настоящим патриотом предприятия и человеком одаренный и грамотный. За свою трудовую деятельность Александр Михайлович был награжден орденом «Знак почета», Почетными грамотами Верховного Совета БССР, другими наградами.

ИТР завода, 90-е годы

В заслугу Александру Михайловичу Домороду сегодня ставят тот факт, что при нем завод стал полноценным индустриальным предприятием, при нем завод пережил солидную производственную модернизацию, стал одним из крупнейших заводов города Бобруйска. А.М. Домород сумел собрать на предприятии мощный по кадровому составу коллектив, привести сюда лучшие инженерные кадры региона, создать солидную социальную базу. При А.М. Домороде завод много строил жилья для работников, сотни людей смогли улучшить свои жилищные условия, создать крепкие семьи, многие из них привели на предприятие своих детей и внуков, которые и сегодня достойно трудятся здесь. В результате, на предприятии сложились десятки трудовых династий, и этот процесс не прекращается и сегодня, что говорит о крепком трудовом духе завода, его силе и мощи.На стыке тысячелетий завод возглавил Владимир Николаевич Волоткович, который продолжил идею поступательного развития завода, что проводил А.М.Домород. Во многом с именем В.Н. Волотковича связывают окончательный вывод Бобруйского завода тракторных деталей и агрегатов из затяжного экономического кризиса последних лет. Руководил предприятием Владимир Николаевич до 2005 года, и на стыке тысячелетий ему предстояло вывести завод на новый уровень развития. Среди важнейших задач, которые поставил перед коллективом новый директор, стало производство деталей и узлов к новым тракторам,что активно создавались на Минском тракторном заводе. На предприятии шел процесс обучения кадров, освоение новой техники, что начала поступать на завод. Люди учились работать по новым требованиям системы МС ИСО серии 9000. Многие специалисты проходили обучение по курсу «Менеджмент качества». По всем приметам на дворе пахло весной новой, бурно надвигающейся эпохи, которая даст заводу новое дыхание, а коллективу новые рабочие места и откроет новые горизонты развития.

Версия для печати