Belarus 320.4M

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Description

Tracteur BELARUS 320.4M est un tracteur à roues universel conçu pour les travaux agricoles, municipaux, dans la construction, le transport et l'industrie.

  • Cabine confortable avec chauffage et siège réglable
  • Une large gamme d'engrenages
  • Alternative moteur biélorusse MMZ-3LD

Performances techniques

Moteur

Type diesel à quatre temps
Model MMZ-3LD
Puissance, kW (ch) 26 (35.4)
Vitesse de rotation nominale, t/min 3000
Nombre de cylindres 3
Cylindrée,l 1,600
Couple maximal,Nm 94
Capacité du réservoir à carburant,l 32
Cathégorie 0,6

Transmission

Embrayage moteur sec monodisque, à friction, normalement fermé
Boîte de vitesses mécanique à étages avec les pignons de prise constante, à manchon denté d’embrayage leger, à deux diapasons et à démultiplicateur
Nombre de rapports
en avant/en arrière 16/8
Vitesse de mouvement, km/h:
avant/arrière 1,0-25,2/1,8-13,3
Arbre de prise de mouvement arrière :  
dépendent I, t/min 540
dépendent II, t/min 1000
synchronisé I. t/min 3,4
synchronisé II, t/min 6,3
Couple conique pignons coniques dentellés hélicoïdaux
Differentiel de pont arrière à pignon conique, à 2 satellites et au blocage mécanique
Prises directes réducteurs mono-étagées à pignon cylindrique denture droite

Gabarits et masse

Longueur totale, mm 3050/3220
Largeur, mm 1550
Hauteur, mm 2150
Empattement, mm 1690
Voie, mm
pour les roues avant 1260;1410
 pour les roues arrières 1250;1400
Garde au sol, mm 320
Rayon minimal de braquage, m 3,7
Masse en exploitation, kg
avec la cabine 1770
Dimensions des pneus (standard)
roues avant 210/80R16
roues arrière 11.2-20

 Système hydraulique 

Universel, séparé, accouplement des équipements attelés à l’aide des doigts aux articulations des barres longitudinales (inférieures) et de la barre centrale.

Capacité de charge pour laxe de suspension, kg 1100
Débit de la pompe, l/min 17
Capacité du réservoir à huile du système hydraulique et de direction assistée, l 9,0

Freins : rincipal- à disques fonctionnant à huile, séparé pour les roues arrières droite et gauche ; frein de stationnement : autonome à commande mécanique du frein principal.

Direction : hydraulique à assistance volumétrique à la pompe doseuse et cylindre hydraulique de la trapèze de direction.

Pont train avant : de type portail, à différentiel avec verouillage automatique et mécanisme de dent de loup de marche libre, à la commande à partir de l’arbre secondaire de la boîte de vitesses, au démultiplicateurs monoétagés des prises directes.

Equipement électrique : groupe générateur 65 A de courant alternatif à tension redressée de 14 V et la batterie d’accumulateurs de capacité de 88Ah et de la tension de 12 V, système de démarrage à démarreur de 12 V de la puissance de 2,2 kW.

Cabine : sécurisée, confortable, à toit ouvrant, vitres latérales et arrière ouvrantes, à essuie-glaces de pare-brise et lave-vitrte élaectriques, au système de ventilation et de rechauffage, conforme aux normes OESD et directives de CE.

Equipements : phares, deux paires de sorties du circuit hydraulique en vue des mécanismes additionnels, fixation mécanique de la suspension porteuse, dispositif de remorquage (traverse), commande pneumatique de frein de la remorque.

Option selon commande du client : support à poids avant, suspension porteuse avant, arbre de prise de force avant, dispositif de traction de remorquage, pneus 7,5L-16 et 12,4L-16.

 

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